Vervoer:
Accu
Auto kopen
Autolak
Automotor
Autoverzekering
Banden
Benzine besparen
Fietsen
Parkeren
Remmen
Wassen

De autoverzekering

Bij de aanschaf van een auto hoort ook het aangaan van een verzekering. Er zijn er in principe twee, de W.A. en de casco. De wet eist dat men verzekerd is wanneer men Wettelijk Aansprakelijk gesteld wordt voor schade, die men (een) ander(en) heeft toegebracht.

Zo is de verplichte W.A.-verzekering geboren. Daarnaast is het mogelijk om een verzekering af te sluiten die de kosten dekt van schade aan het eigen voertuig: de casco, eigenlijk een aanvullende verzekering, die tezamen met de W.A.-verzekering de 'All Risk' vormt.

Met deze 'All Risk' is men dus tegen beide genoemde financiële schades die uit het autorijden kunnen voortvloeien, gedekt.

Wanneer er met de auto in het buitenland wordt gereden, is het noodzakelijk, dat de te sluiten verzekering ook daar geldig is. Dit gaat soms gepaard mei een iets hogere premie. Bij een dergelijke verzekering hoort een groene kaart, die in het buitenland als bewijs moet dienen voor het feit, dat de voertuigeigenaar inderdaad een (daar) geldige verzekering heeft.

Op het gebied van de autoverzekeringen zijn er nog een hoop zwartrijders, mensen die zich niet geroepen voelen een verzekering of te sluiten. Ingeval van schade, veroorzaakt door een dergelijk persoon, is het meestal erg moeilijk om de opgelopen schade vergoed te krijgen. Lukt dat inderdaad niet, dan is er, speciaal voor deze gevallen, een Waarborgfonds, waarop dan vaak alsnog een beroep gedaan kan worden. Dit fonds onttrekt haar middelen (= geld) aan de premies van de trouwe welbetalende automobilisten! Kortom ; 'de goeien moeten weer eens onder de kwaaien lijden'.

De premies van verzekeringen hebben de laatste jaren de vervelende eigenschap om alsmaar nogal sterk om hoog te schieten. Als paddestoelen. Dat heeft meerdere oorzaken: Als direct gevolg van de stijgende lonen, stijgen ook de aan schades gekoppelde herstelkosten.

Daarnaast worden er per auto steeds meer schades geclaimd: Het verkeer wordt steeds intensiever, dus de kans op schades steeds groter; er wordt steeds minder zorgzaam met wagens omgesprongen, het luxeartikel wordt steeds meer een gebruiksvoorwerp; het jaarkilometrage van Jan Modaal (de gemiddelde bestuurder) wordt ook steeds lager, zodat er gewoonweg sprake is van minder ervaren autobestuurders dan voorheen; kortom, aanwijsbare punten genoeg, die de regelmatige premieverhogingen in een wat positiever daglicht stellen.

Er wordt op het gebied van verzekeringen nogal eens gesproken over kortingen. Een daarvan is de 'no-claim'-korting die kan oplopen tot maar liefst 40 tot 70% van de verschuldigde premie.

Wanneer, jaar-in-jaar-uit, geen schades worden geclaimd (= noclaim), dan loopt deze korting jaarlijks met 5 of 10% op tot het genoemde maximum.

Daarnaast is het bij voorbeeld mogelijk om premiekorting te krijgen wanneer de auto jaarlijks maar een beperkt aantal kilometers rijdt, of (althans bij slechts een ons bekende verzekering), wanneer de verzekeringnemer zijn woon- en werkgebied in een wat minder verkeersintensief district heeft, of wanneer de verzekeringnemer (hoe raar dat ook klinken mag) zich tot een bepaalde groep van ambtenaren, medici, zelfstandigen, of een andere door de verzekeringsmaatschappij 'erkende' groep kan rekenen.

Verder is er nog de groepskorting van toepassing bij 'collectieve' verzekeringen, welke vaak wordt toegekend aan de werknemers van een bij een bepaalde verzekeringsmaatschappij aangesloten onderneming.

Dan is er bij de casco-verzekering ook nog een kortingsmogelijkheid door het dragen van een eigen risico, hetgeen inhoudt, dat bij schade aan het eigen voertuig een deel van de herstelkosten uit eigen zak betaald wordt.

Bepaalde mensen worden echter gekweld door een premietoeslag, omdat zij tot een groep blijken te behoren, die veelvuldiger of grotere schades claimen dan andere verzekeringnemers. Hierbij kunnen we denken aan gehandicapten (b.v. mensen die lijden aan de vallende ziekte, epilepsie), jeugdige bestuurders, bezitters van sportwagens of de echte brokkenmakers.

De premie is verder nog afhankelijk van de cataloguswaarde van de wagen, want, zegt men, een duurdere (dus snellere en zwaardere) wagen, zal grotere schades veroorzaken dan goedkopere wagens. Hier zit een kern van waarheid in, maar of de verschuldigde premie voor een wagen uit een bepaalde prijsklasse op de juiste manier gekoppeld is aan de door dat type wagens veroorzaakte schades, is voor velen een moeilijk punt met veel vraagtekens.

Verschillende verzekeringsmaatschappijen, dus verschillende verzekeringspremies.